8月26日0時40分

33033次貨運(yùn)列車緩緩?fù)ㄟ^

向塘西編組場七場的735#道岔

標(biāo)志著全國首次

整體預(yù)制集群式換岔技術(shù)

在江南最大的鐵路編組場成功運(yùn)用

此次施工作業(yè)歷時540分鐘，現(xiàn)場400余名作業(yè)人員和11臺挖掘機(jī)、4臺軌道吊車、4組軌道車同步作業(yè)，將10組三款不同型號的道岔組合成總重170噸的集群道岔，一次吊裝到位，有效提升施工效率，減少對列車運(yùn)行秩序的影響。

“集群式換岔是高度組織化、機(jī)械化、集約化的現(xiàn)代鐵路維護(hù)施工技術(shù)，它通過將‘分散作業(yè)’變?yōu)椤袝?zhàn)’，用‘工廠預(yù)制’和‘機(jī)械換裝’取代‘現(xiàn)場拼裝’，有效縮短作業(yè)時長?！敝袊F路南昌局集團(tuán)有限公司南昌工務(wù)段副段長廖文俊介紹道，此次施工通過整體預(yù)制集群式換岔，將原本需要1050分鐘的施工時間，縮短至540分鐘，效率提升了近一倍。

道岔就像“咽喉”，是鐵路線的交叉路口，通過撥動道岔引導(dǎo)列車進(jìn)入預(yù)定的方向，讓列車可以四通八達(dá)。為了用更短的時間、更少的路徑調(diào)度更多的車輛，向塘西編組場區(qū)內(nèi)不僅鋪設(shè)了普通單開道岔、對稱道岔，還配備了能實(shí)現(xiàn)四個方向轉(zhuǎn)換的復(fù)式交分道岔和實(shí)現(xiàn)股道之間跨線連接的交叉渡線等。

向塘西編組場位于江西省南昌市南昌縣向塘鎮(zhèn)，滬昆鐵路、京九鐵路和向莆鐵路在這里交匯，是華東地區(qū)鐵路貨運(yùn)的核心樞紐。作為溝通中國南北與東西的“咽喉要道”，南來北往的中歐班列、鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國計民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸列車等都會在向塘西編組場進(jìn)行解體、編組，每天接發(fā)近200列旅客列車以及上萬節(jié)車廂的貨物。

不同于鐵路干線簡單分為“上下行”兩個方向，向塘西編組場共有8個站場，鋪設(shè)股道300余條、道岔近600組，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜。由于編組場部分設(shè)備新老混用，存在檢修周期不統(tǒng)一的情況，尤其是作為“咽喉”部位的道岔的檢修時間零星交錯，影響線路通車效率。

為此，南鐵計劃對向塘西編組場25組關(guān)鍵道岔進(jìn)行全面升級改造，將規(guī)格由每米50千克更換為每米60千克，進(jìn)一步加強(qiáng)道岔承載力和穩(wěn)定性，保障鐵路運(yùn)輸安全。

文圖、視頻：陸逸 周心融 胡國林 應(yīng)洛磊 李江昊 陳平 李達(dá)偉 陳良帥 曾文棟 馮堯 南昌工務(wù)段融媒體工作室