8月25日9時，西二繞昌北樞紐建設迎來重大進展——B匝道比原計劃提前30多小時開通運營。據悉，A、E、G三條匝道也將按計劃于8月26日23時許正式通車，標志著昌北樞紐“8匝道+主線”的完整交通網絡即將全部貫通。這將極大提升南昌都市圈交通互聯互通水平，為沿線區域經濟發展注入新動力。

A匝道（左）和E匝道（右）分岔口

G匝道

建設提速，B匝道提前開通運營

據了解，西二繞昌北樞紐是我市重大交通基礎設施項目，共規劃8條匝道。該項目自啟動以來就備受市民關注。此前，南昌往機場方向的H匝道已長期開通運營，2024年10月29日西二繞羅亭至昌北樞紐段通車運營，新增開通了安義往九江方向的C匝道和九江往安義方向的F匝道。

A匝道連通昌九高速南昌進城方向

本次通車的四條匝道各具功能：A匝道承擔機場往南昌方向車流，B匝道服務于九江前往機場及撫州方向，G匝道為安義往南昌方向通道，E匝道則用于機場往九江方向車輛通行。值得一提的是，原計劃8月26日開通的B匝道，在項目組科學調度、多班組協同攻堅下，通過優化施工流程、增加機械設備投入、開展夜間不間斷作業等方式，克服了高溫及交叉施工等多重困難，最終提前一天實現開通。這標志著工程建設進入最后沖刺階段，也展現了南昌基建速度。

攻堅克難，全力保障工程進度

西二繞項目辦負責人仇新成介紹，西二繞昌北樞紐工程建設面臨諸多挑戰，包括地質條件復雜、跨線施工難度大、保通要求高等困難。該樞紐地處紅壤及軟弱土層交錯區域，地基處理工程量巨大；同時上跨既有高速路段，交通組織及安全防護壓力顯著；施工期間還需確保周邊路網正常通行，進一步增加了工期與技術管理的復雜性。為確保工程按時保質完成，項目部采取了多項創新措施。

A匝道正在進行收尾施工

“我們采用了BIM技術進行全過程模擬，優化施工方案，同時加大資源投入，實行24小時輪班作業。”中鐵一局集團有限公司西二繞TJ4標項目部副總工姚曉剛表示，“在確保工程質量和安全的前提下，我們成功實現了B匝道的提前通車，這也是對所有建設者辛勤付出的最好回報。”項目還引進智能化攤鋪與壓實監控系統，實現對路面質量的實時閉環管理，顯著提升施工精度與效率。

據悉，目前A、E、G三條匝道工程已基本完工，正在進行最后的標線劃設、標識安裝和設備調試工作，完全具備8月26日晚按時通車條件。

市民出行更便捷，區域聯系更緊密

西二繞昌北樞紐的不斷完善，將給市民出行帶來較大便利。經常往返南昌和九江兩地的貨車司機王凱告訴記者：“以前要繞行市區道路，經常堵車，現在通過新開通的匝道，能節省至少半小時車程。”

南昌市城市規劃設計研究總院專家毛莉萍分析，該項目全面貫通后，將有效分流南昌繞城高速車流，緩解昌北機場周邊交通壓力，大幅減少區域交通擁堵情況。同時，該項目將加強南昌、九江、撫州等地的交通聯系，形成更加便捷的“一小時都市圈”。

此外，西二繞主線（包括涉鐵段和非涉鐵段）及D匝道建設正在按計劃推進，預計將于9月26日正式通車。據了解，涉鐵段工程需要在不影響鐵路正常運行的情況下進行施工，技術要求高、施工窗口期有限，是整個項目的關鍵控制性工程。

仇新成表示：“目前我們正集中力量攻堅主線工程，特別是涉鐵段的施工。所有參建單位都將以高度的責任感和使命感，確保在9月26日實現西二繞昌北樞紐全線通車目標。”

助力南昌都市圈高質量發展

西二繞昌北樞紐的建成通車，對促進南昌都市圈融合發展具有重要意義。市交通運輸局相關負責人指出，該項目是南昌市“十四五”綜合交通運輸體系規劃中的重要組成部分，將有效銜接周邊高速公路網絡，完善“兩環十二射”高速公路網布局，大幅提升通行效率，進一步強化南昌在全國綜合交通樞紐中的核心地位。

效果圖

同時，該項目還將顯著帶動沿線區域經濟發展，促進人才、物流、資金等資源要素高效流動和集聚，為南昌打造內陸開放型經濟高地、融入新發展格局提供關鍵支撐。特別是對于促進南昌臨空經濟區、贛江新區等重點區域的發展，將有效拓展產業空間，優化區域功能布局，加速形成新的經濟增長極。

西二繞昌北樞紐9月26日全面投運，南昌都市圈的交通脈絡將更加暢通，區域協同發展能力顯著增強，為構建現代化經濟體系、推動區域經濟社會高質量發展注入新的強勁動能。

來 源 ：洪觀新聞記者 萬磊、馬悅