春日的撫州街頭，人潮涌動，川流不息。被人們親昵稱作“小電驢”的電動自行車，在大街小巷里自由穿梭，成為這座城市一道獨特的流動風景。去年9月始，我市大力開展電動自行車以舊換新活動，對將個人名下老舊電動自行車交回并換購新電動自行車的消費者予以補貼，助力消費熱度顯著攀升。截至2024年底，我市電動自行車以舊換新活動中回收舊車1.85萬輛，消費者申請電動自行車以舊換新補貼數量居全省第一，電動自行車以舊換新的典型經驗做法在全省推廣。撫州“小電驢”以舊換新緣何“領跑”全省？為此，記者進行了采訪調查。

政策紅利釋放市場熱度

消費的“熱”，離不開政策紅利的持續釋放。在中央和省級消費品以舊換新政策基礎上，去年9月，我市出臺政策，對交回個人名下老舊電動自行車并在省內購買符合國家標準的電動自行車新車的消費者給予500元補貼，其中對以老舊鋰離子蓄電池換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者額外增加100元補貼。

日前，在市城區一家愛瑪電動車專賣店內，大廳中央懸掛著醒目的紅色條幅，上面寫著“以舊換新政府補貼最高享1200元”。不少消費者圍在銷售人員身邊，詢問電動自行車以舊換新的具體政策和操作流程。

市民丁鳳梅推著舊車走進店內，向店員咨詢以舊換新事宜。店員龔江盛隨即指導她通過微信小程序完成了整個操作流程。據了解，以往消費者辦理電動自行車以舊換新，需往返于交管所和回收站點之間，手續繁瑣耗時。為此，我市在全省率先上線電動自行車以舊換新微信小程序——盛華回收，在指尖就可實現回收、登記、保險、上牌“一站式”辦理。

“舊車抵了500元，政府再補500元，這輛智能防盜的新車只要2800元！”丁鳳梅下單后，不到半小時就辦好了全部手續。今年1月4日，省商務廳發布2025年以舊換新補貼政策，我市迅速響應，并將“盛華回收”微信小程序迭代至2.0版本，力求更加貼近實際、滿足用戶需求。“新版本涵蓋了業務辦理、信息管理等功能，消費者可在微信小程序上直接查詢以舊換新政策、新車車型和老舊電動車價格表，清晰明了。”市數投公司負責人范琳表示，以前得花兩三天跑4個地方辦6項業務，現在只需一輛舊車和一部手機即可在線辦結，極大地提升了消費者的購買體驗。

“一站式”辦理機制將全市街頭巷尾200余家“小門店”，變成了便民利民的綜合服務“大客廳”，贏得了商家和消費者的真心點贊。在電動自行車信息登記審核管理方面，我市也推出多項便民舉措。對于未注冊車牌的車輛，只需提供身份證、購車原始憑證等材料，便能參與以舊換新活動。而對于車牌損毀或丟失的車輛，也只需到當地交管部門辦理銷戶手續，即可按規定程序進行以舊換新交易。

技術升級帶動需求提質

電動自行車新修訂的強制性國家標準（下稱“新國標”）將于今年9月1日正式實施，這不僅推動了電動自行車行業的轉型升級，還掀起了一波以舊換新的消費熱潮。在臨川區環城南路的電動自行車市場，匯聚了雅迪、愛瑪、臺鈴、九號、小刀等眾多知名品牌。市民李玉走進雅迪專賣店，就新國標政策向店員咨詢：“聽說新國標對車速和車重有嚴格限制，這是否會影響日常騎行體驗？”店員專業且耐心地解答道：“新國標車型在智能化方面實現了重大突破，通過專屬手機 App即可實現遠程操控、實時監測等多項功能。目前市面上的新款車型普遍具有無鑰匙感應解鎖、三重定位系統、坡道駐車、智能防盜等實用功能，在確保安全合規的同時，顯著提升了騎行體驗。”這番解答不僅打消了顧客的疑慮，更展現了新國標車型的技術優勢。

在電動自行車以舊換新活動中，我市為消費者提供了多款符合國家標準的新車型。這些新車外觀時尚、性能優越，既節能環保，又安全可靠，不僅滿足了消費者的多樣化需求，也推動了電動自行車行業轉型升級和綠色發展。但不少消費者疑惑，在以舊換新活動中，為何鉛酸蓄電池車補貼比鋰離子蓄電池車高？

“鉛酸蓄電池相較于鋰離子蓄電池，安全性更高。”市商務局工作人員廖樂農解釋道，給予額外補貼是為了引導消費者選擇這類更安全且易于回收的車型。

原本冬季是電動自行車的銷售淡季，但去年的情況有所不同。某品牌電動自行車銷售人員吳娟樂呵呵地說：“自從政府以舊換新補貼政策實施以來，店里的客流量和成交量比平時增加了30%，周末甚至能翻番。”

“退役的小電驢”去哪了

在電動自行車以舊換新活動如火如荼開展的同時，回收舊車的規范化處置與資源化利用問題也成為社會各界關注的焦點。

在臨川區上頓渡鎮一家電動自行車店門口，店員正忙著整理回收的舊車，一一進行信息登記、拍照、電池拆解。門店負責人李陽說：“我們和撫州市盛華報廢汽車回收（拆解）有限公司簽訂了協議，他們定期會來店里回收車身和電池。”

走進盛華報廢回收公司，現場一派忙碌景象。工作人員熟練地將回收來的舊電池進行分類存放，等待后續處理。“我們和100多家銷售門店簽了回收合同，每天都有不少舊電池被送過來，經過分類處理后直接運到撫州共達再生資源有限公司進行再次處理。”該公司市場負責人徐水旺介紹道。

如何實現資源的梯次利用，是以舊換新必須做好的“后半篇文章”。據撫州共達再生資源有限公司負責人肖強介紹，收到舊電池后，他們會先進行檢測評估，精準掌握電池剩余容量、健康狀況等關鍵數據，隨后轉運至省外的下游廠商，經過修復和重裝，使這些舊電池在儲能系統、低速電動車等領域實現梯次利用。為確保舊電池回收處理的規范與安全，市生態環境局會定期對回收企業和處理機構開展技術核驗，從運輸環節的標準化包裝、處理過程的環保措施，到最終資源化利用效率等進行嚴格把關，督促企業嚴格執行危險廢物管理相關規定。

如今，我市電動自行車舊電池回收處理市場已形成一條順暢的循環經濟產業鏈。消費者愿意換，廠家愿意收，新車有供應，舊電池有去處，在火熱的消費場景下，資源循環利用的齒輪隨著產業鏈的運轉而持續轉動，實現了經濟效益與生態效益的雙贏。

本報記者 鄭瑩瑩